当前所在页面:首页 » 新闻资讯
浅述蓄电池保养要注意的八点/2019-03-14
  1、不要随便替换充电器,不要去掉控制器的限速。 各个制造商的充电器一般都有个性化需求,在没有掌握的时分不要随意替换充电器。假如续行路程要求比较长,必须为了异地充电而装备多个充电器,就把白日补足充电的充电器采用别的补充的充电器,而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速,尽管能够进步一些车的速度,除了会下降车的安全性以外,也会下降电池的运用寿数。   2、维护好充电器。 一般的运用说明书上面都有关于维护充电器的说明。许多用户没有看说明书的习气,往往除了问题今后才想起找说明书看,经常为时已晚,所以先看说明书是非常必要的。为了下降成本,现在的充电器基本上都没有做高耐振荡的设计,这样,充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特别的情况下,必需求移动,也要把充电器用泡沫塑料包装好,防止发生振荡的波动。许多充电器通过振荡今后,其内部的电位器会漂移,使得整个参数漂移,导致充电状况不正常。别的需求留意的就是充电的时分要保持充电器的通风,不然不光影响充电器的寿数,还可能发生热漂移而影响充电状况。这样都会对电池构成损害。所以,维护好充电器也是非常重要的。   3、每天都充电。 即使您的续行能力要求不长,充一次电能够运用2到3天,可是仍是建议您每天都充电,这样使电池处于浅循环状况,电池的寿数会延长。一些早期运用手机用户以为电池最好是基本运用完了今后再充电,这个观点是不对的,铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿数影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电今后,电池充入电量可能是97%~99%。尽管只是欠充电1%~3%的电量,对续行能力的影响简直能够疏忽,可是也会构成欠充电积累,所以电池充满电变灯今后仍是尽可能继续进行浮充电,对按捺电池硫化也是有好处的。   4、及时充电。 电池放电今后就开端了硫化过程,在12小时开端,就呈现了明显的硫化。及时充电,能够铲除不严重的硫化,假如不及时充电,这些硫化结晶行将聚积而逐步构成粗大的结晶,一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的,会逐步构成电池容量的下降,缩短了电池的运用寿数。所以,除了每天充电以外,还要留意,运用完了今后要尽早的充电,尽可能使电池电量处于饱满状况。   5、定时深放电。 电池定时进行一次深放电也有利于"活化"电池,能够略微提升电池的容量。一般的方法是,定时对电池进行一次彻底放电。彻底放电的方法是在平整路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压维护。留意,我们特别强调第一次欠压维护。电池在第一次欠压维护今后,电池通过一段时间今后,电压还会上升,又康复到非欠压状况,这时分假如再运用电池,对电池的伤害很大。在完结彻底放电今后,对电池进行彻底充电。会感觉电池容量有所提升。   6、养成一些节电的好习气。 尽可能使用滑行。如下坡的时分,尽可能的使用提早断电滑行减速。在行将遇到红绿灯的时分提早进入滑行,最大限度的削减刹车。一位朋友告诉我,他是宁愿多转一次湾也要削减一次刹车,这是有道理的。 发动的时分,最好加入骑行助力,不只是能够进步发动速度,而且能够削减电池的电量损失和寿数损害。   7、留意充电的环境。 充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有习惯环境温度的自动控制系统,所以多数充电器都是依照环境温度25℃设计的,所以在25℃条件下充电比较好。不然,就不免呈现冬天欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时分比较少,这样就必然有夏季过充电冬天欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件,这样,充电的时分,最好把电池和充电器安排在有通风而且调温的环境里。   8、充分使用修理条件 不少电动自行车的经销商能够供给电池检修和修理的效劳,应该充分使用这些效劳。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如:对电池进行定时检修,能够削减对电池的损害。对电池的荷电状况的修复就能够缓解"电池落后"的失效,而这些对装备了修理能力的经销商来说是垂手可得的。 上一篇:简述蓄电池使用误区 下一篇:如何配组蓄电池极板?