电动游船蓄电池主要作为游船上的动力源，采用管式极板组装消费，以2V/6V/12V的电池单体串联活衔接，组成24V/48V/80V/96V/110V/220V/380V，容量从180AH-2500AH等不同电压与容量的直流供电，从而取代柴油和汽油，这种动力源相对燃油来说，节能而且环保，普遍应用到景区、鱼类捕捞、观光艇、打捞救护、海藻清算、画舫、大型游艇和船舶等不同用处及范畴。

 在后期运用，要经常补加蒸馏水、去离子水，以避免蓄电池因缺液而短路，同时需求留意是充电，尽量采用智能恒流、恒压充电机，在电池充溢电自动降低输入电流、电压转为浮充，已使其到达饱和状态，游艇电机上应该有设置过度放电的欠压维护，防止在出海或河运过程中，长时间放电而把电池损坏。

游艇用的蓄电池假如是燃油驱动的，那么所用的是普通启动电池，和汽车电池一样，但需经过中国船级社CCS认证，由于有些是抛式游艇，高空往向抛，所以电池外壳需具备防爆材质，内部电解液无游离，用的是共同胶体配方，计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可便当的循环运用，槽式化成技术，单体电压平衡性良好，优越的平安性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输动身挥至，有效地进步了在恶劣环境下，特别是在低温条件下、炎热条件下发起机起动的牢靠性。高倍率电池采用箔式烧结极板和共同的装配构造，极板强度高，内阻小，能接受霎时大功率放电，寿命长，低温性能好，－18℃时电池也不需外加热，仍能保证蓄电池的正常起动。这个是电动游艇与燃油启动蓄电池的区别。